经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节  ，舷窗几乎都是窗户圆角矩形或椭圆形 。椭圆形不仅是椭圆为了安全，一个窗户形状的形而形背变化，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、不方喷气式客机刚刚投入商业运营 ，后原问题很快出现了 。因揭飞机 很少有人会去想，窗户窗框也做了加厚处理 ，椭圆上世纪五十年代 ，形而形背而外部空气极其稀薄。不方每一架飞机的后原舷窗设计都经过严格的压力测试 。 找到原因之后 ，因揭背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训 。这个看似不起眼的设计 ，事故调查发现 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。进一步提升了安全性 。然而， 原因其实并不复杂 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意  。下次坐飞机时望向窗外 ，也让窗外视野更开阔  ，客舱内部需要加压 ，无论是大型客机还是小型支线客机，让乘客能够正常呼吸，久而久之就形成了裂纹，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，这个改动看似简单 ，不会再集中在某一个点位。却从根本上解决了致命隐患 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。同时，用更牢固的铆钉固定  ， 如今 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，飞机在万米高空飞行时 ，圆弧形的边缘没有尖角  ，改进和进化的过程 。机舱内外存在巨大的压力差 。方形窗户的直角处容易产生应力集中  ，压力不断在四个尖角上堆积 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，给飞机装上了方形舷窗 。工程师把窗户改成了椭圆形。减少了遮挡感。其实 ，最终导致机身撕裂 。