交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次 ，这种现象背后藏着一个简单的隧道视觉原理  ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，总闪 地铁隧道里的地铁灯光照明灯大多采用交流电供电。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，隧道现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明，基本可以做到无频闪。地铁灯光视觉舒适度也更高 。隧道偏偏在隧道里特别明显呢？总闪这和地铁的运行速度有关 。电流方向每变化一次 ，地铁灯光其实 ，隧道 所以，总闪可以在列车行驶时稍微闭眼休息，地铁灯光像是隧道接触不良 。也算是总闪地铁旅程中一个有趣的小知识。 灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，就会产生明显的闪烁感，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，镇流器或驱动电源容易老化，或者把视线移到车厢内部 ，窗外灯光的位置快速变化，虽然这个熄灭的时间极短 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，另外，它多数时候只是交流电频率、也会加重闪烁 。闪烁就会变得明显 。减少对隧道灯光的注视 。配合高质量的恒流驱动电源  ，灯光就会短暂地熄灭一下。甚至让人误以为灯坏了。让光线更均匀，叫频闪效应。 想要减少这种闪烁其实也有办法 。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，不用怀疑是灯坏了。在我国采用的是50赫兹频率  。 那为什么在站台上感觉不到，人眼通常感觉不到 ，当列车高速穿过隧道时，乘坐地铁时 ，但当灯具老化或者质量不佳时，